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Willi Diez
mi-Wirtschaftsbuch, 2006
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Bewertung der Redaktion

7

Qualitäten

  • Umsetzbar

Rezension

Ein interessanter Einblick in die Autobranche - im doppelten Sinn, denn nicht nur der Gesamtinhalt des Werkes ist aufschlussreich, sondern auch die Schwerpunkte, die der Autor setzt. Bemerkenswert, dass Diez als ein Mann, der lange Jahre in Spitzenpositionen für einen führenden Autohersteller tätig war, sich nur ganz am Rand mit alternativen Antrieben als einem möglichen Zukunftstrend befasst - den rasant steigenden Kraftstoffpreisen zum Trotz. Ein Generationenproblem? Auch die Tatsache, dass der Autor unverhohlen viele Standpunkte durch Erhebungen seines eigenen Instituts belegt, befremdet ein wenig. Doch davon abgesehen handelt es sich um ein fundiertes Standardwerk, das nach wie vor hochaktuell ist und auch Branchenfremden einen schnellen Überblick über den sehr komplexen Automobilmarkt erlaubt. In diese Auflage neu aufgenommen wurde ein Kapitel mit Fallstudien über zahlreiche etablierte Hersteller. Der gewaltige Umfang sollte nicht abschrecken, meint getAbstract und empfiehlt das Buch allen Marketingmanagern in der Autoindustrie sowie allen, die sich für diesen hoch innovativen und heiß umkämpften Markt interessieren.

Zusammenfassung

Der Automobilmarkt

Die Automobilbranche ist ein sehr komplexer Industriezweig: Rund um das Fahrzeug, dessen Teile in Deutschland zu 75 % von externen Zulieferern hergestellt werden, befinden sich weitere Branchen, die der Produktion und dem Handel mit Autos vor- bzw. nachgeordnet sind. Dazu gehören Finanzdienstleister, Serviceanbieter, Kraftstoffversorger, Gebrauchtwagenhändler und Kfz-Entsorger. In Europa, Nordamerika und Japan ist der Markt reif, in diesen Regionen wächst er nur noch langsam und nähert sich der Sättigung. Infolgedessen haben die meisten Traditionsunternehmen fusioniert oder sind aufgekauft worden, nur ganz wenige sind unabhängig geblieben.

Ein Auto ist ein langlebiges Konsumgut. Beim Beginn der Planung einer Baureihenproduktion sind lange Zeiträume strategisch zu berücksichtigen. Ein Fahrzeugtyp wird selbst nach Beendigung der Produktion noch etwa ein Jahrzehnt gefahren, es sind also potenzielle Kundenvorstellungen und -wünsche ein Vierteljahrhundert im Voraus zu skizzieren. Wachstum ist nur noch durch Verbreiterung der Angebotspalette, technologischen Fortschritt und Expansion in verwandte Industriezweige möglich. Eine Achillesferse der Hersteller...

Über den Autor

Willi Diez ist Professor für Automobilwirtschaft an der Hochschule für Wirtschaft und Umwelt in Nürtingen-Geislingen. Nach langjähriger Tätigkeit für DaimlerChrysler gründete er zudem 1995 das Institut für Automobilwirtschaft (IfA).

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