Únase a getAbstract para acceder al resumen.

Мегапроекты и риски

Únase a getAbstract para acceder al resumen.

Мегапроекты и риски

Анатомия амбиций

Альпина Паблишер,

15 mins. de lectura
10 ideas fundamentales
Texto disponible

¿De qué se trata?

Чем больше крупных инфраструктурных проектов осуществляется во всем мире, тем очевиднее, что многие из них имеют низкие показатели эффективности.

Рейтинг редакции

9

Характеристики

  • Новаторская концепция
  • Практические советы

Рецензия getAbstract

Авторы книги проанализировали грандиозные инфраструктурные проекты, как современные, так и прошлого века, и сравнили обещанные на стадии проектирования результаты с фактическими. Полученная картина далека от совершенства. Перерасход средств на этапе строительства составляет от 25% до 100%, а порой доходит до 200% и выше. Но, что еще хуже, исследования показывают, что реальная польза от мегапроектов – будь то аэропорт или метрополитен – оказывается намного ниже прогнозируемой. getAbstract рекомендует книгу политикам, законодателям, генеральным и финансовым директорам, руководителям проектов и риск-менеджерам частных компаний, а также всем, кто хочет узнать, как в действительности обстоят дела с грандиозными инфраструктурными проектами.

Краткое содержание

Большой – еще больше – самый большой

Мир мегапроектов – это мир масштабных и сложных инженерных задач, напоминающих возведение великих пирамид, осуществление которых требует эффективного использования ресурсов целых регионов или даже стран в течение многих лет и даже десятилетий.

Большой Бостонский туннель, аэропорт Чхеклапкок в Гонконге, туннель Циньлин в Китае, мост Акаси-Кайке в Японии, туннель под бухтой Сидней-Харбор... Гигантские по масштабам инженерные проекты стали весьма частым явлением. Вот всего несколько примеров: Северо-Южная скоростная автомагистраль в Малайзии, новый международный аэропорт Денвера, мост Конфедерации в Канаде. Не меньше масштабы и у суперавтострады между Сан-Паулу и Буэнос-Айресом, плотины “Три ущелья” в Китае, российских газовых трубопроводов, Эресуннского моста между Данией и Швецией, моста Васко да Гама в Португалии, скоростной железной дороги между Берлином и Гамбургом для поездов на магнитной подушке (MAGLEV). Множество не менее грандиозных идей еще находятся на стадии обсуждения, в том числе и 50-миллиардный проект, призванный связать США и Россию через Берингов пролив, а также создание высокоскоростной железнодорожной сети по всей...

Об авторах

Бент Фливбьорг – профессор факультета планирования и развития Ольборгского университета. Нильс Брузелиус – независимый консультант по вопросам транспорта и планирования, доцент Стокгольмского университета. Вернер Ротенгаттер – руководитель Института исследований экономической политики университета Карлсруэ, Германия.

Комментарии к изложению