O Que Sabíamos? O Que Fizemos?

Tomada de decisão nas grandes organizações

Smart Business Books, 2018

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10 个要点速记

音频和文本

看看什么内容？

Incuta a ética na sua organização, tome decisões melhores e evite tragédias.

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Avaliação Editorial

Qualidades

Bem-estruturado
Cativante
Conhecimento de Causa

Recomendação

Fred Herzner, engenheiro da GE e chefe do programa de segurança de voos da GE entre 1995 e 2003, acredita que ele poderia ter sido capaz de evitar a perda de 111 vidas em um acidente de avião em 1989 caso tivesse tomado uma decisão melhor três décadas atrás. Nos anos seguintes, a sua falta de ação o assombrou. Isso o levou a escrever esta investigação pessoal sobre como as pessoas e organizações tomam decisões que geram consequências e como elas podem ser mais eficazes. A descrição de Herzner sobre a sua jornada fornece uma importante advertência aos líderes: jamais se tornem complacentes, tampouco valorizem em excesso o dinheiro, resultados ou prazos em detrimento da ética e da segurança. Ele oferece uma estrutura baseada em princípios e uma estratégia metódica para se tomar as melhores decisões. A getAbstract recomenda a abordagem honesta de Herzner aos líderes cujas decisões afetam a saúde e a segurança das pessoas.

Resumo

Voo 232 da United Airlines

Em um lindo dia de julho de 1989, o voo 232 da United Airlines fez um pouso de emergência em Iowa, matando 111 pessoas a bordo. Na época, Fred Herzner, gerente de engenharia da GE, trabalhava no tipo de motor do DC-10 acidentado. Herzner e seus colegas haviam trabalhado na peça específica que partiu, causando o acidente. Ele abriu uma investigação de décadas para identificar o que a sua equipe fez de errado e o que ele e outros poderiam ter feito de forma diferente. As suas pesquisas se estenderam a organizações que tomam decisões com consequências importantes. Herzner descobriu que, quando uma má decisão causa escândalos ou tragédias, a maioria das pessoas na organização afetada expressa choque e incredulidade autênticos. No entanto, algumas sabem o que causou o desastre.

Um disco no motor da GE na cauda do DC-10 havia rachado e se partido em pedaços. Isto não deveria ter prejudicado seriamente o avião, que tinha mais dois motores sobre as asas. Infelizmente, as três linhas hidráulicas que controlam a aeronave estavam próximas umas das outras e próximas do motor traseiro. Pedaços do disco cortaram as três linhas. Sem controles, os pilotos...

Sobre o autor

Fred Herzner atuou como engenheiro chefe e líder do programa de segurança de voo da GE de 1995 a 2003. Desde que se aposentou – e estimulado por seu envolvimento no desastre com o voo 232 da United Airlines em 1989 – ele tem se dedicado à segurança, cultura organizacional e processos de tomada de decisão em torno da ética corporativa.